襄陽首條過江隧道
最新進展來了~
10月25日，
由中交二航局承建的
華中地區(qū)首條沉管隧道——
襄陽東西軸線魚梁洲隧道
首節(jié)標準管節(jié)成功完成澆筑。
10月24日，無人機拍攝的襄陽東西軸線魚梁洲隧道首節(jié)標準管節(jié)澆筑作業(yè)現(xiàn)場。
魚梁洲隧道
魚梁洲隧道是襄陽第一條過江隧道，
也是千里漢江第一條城市公路隧道。
江底隧道采用沉管法，
即將管道直接埋入江底形成通道。
10月24日，無人機拍攝的襄陽東西軸線魚梁洲隧道首節(jié)標準管節(jié)澆筑作業(yè)現(xiàn)場。
該沉管隧道共含10節(jié)沉管，
沉管完成預制后，
可以像船一樣半浮在水面，
然后被拖至江上沉入指定的江底位置，
精確拼接后
形成一條可通行的完整隧道。
隧道內部效果圖
據介紹，
沉管隧道成本高，
造價是橋梁的2倍、
盾構隧道的1.5倍，
但占地少、水中施工量小、更環(huán)保。
為了保護魚梁洲生態(tài)區(qū)，
襄陽市放棄了建橋方案，
選擇了建沉管隧道。
沉管隧道是一種新型的過江（河、海）通道，與傳統(tǒng)的盾構隧道不同，它將一節(jié)節(jié)預制好的方形沉管（類似集裝箱）放入水底進行拼接，形成一條通道。
10月24日，中交二航局建設者正在襄陽東西軸線魚梁洲隧道首節(jié)標準管節(jié)澆筑現(xiàn)場，進行混凝土振搗。
東西軸線
襄陽市東西軸線
是樊城至東津高鐵站的快速通道，
兩跨漢江穿越魚梁洲。
制圖：全媒體記者曾曉薇
東西軸線西起襄荊高速，沿中原西路經西內環(huán)（臥龍大道）、長虹路，沿大李溝轉向清河路，經春園路、焦柳鐵路、大慶東路，設隧道穿過漢江、魚梁洲抵達東津，經東內環(huán)、東中環(huán)接東外環(huán)高速公路，全長約26.3公里。
東西軸線魚梁洲段隧道樊城端洞口效果圖
東西軸線魚梁洲段起于大慶東路東側，向東下穿沿江大道、漢江西汊、魚梁洲后，繼續(xù)向東下穿漢江東汊、縱二路，接入橫七路，止于縱四路西側，全長5.4公里，為雙向六車道城市快速路，主線設計時速60公里。
為保護魚梁洲生態(tài)環(huán)境，東西軸線魚梁洲段以隧道為主，其中下穿漢江的沉管隧道總長1.011公里，為漢江第一條公路隧道，也是我市首條沉管隧道及國內整體建設規(guī)模較大的內河沉管隧道，具有引領內河沉管隧道技術發(fā)展的重要意義。
隧道名片：
●地理位置：西起樊城旭東路交叉口東側，與樊城大慶東路高架橋相接，兩過漢江和魚梁洲后，東至東津縱四路
●全長：約5400米
●通道內徑：雙向6車道，設計車速60公里/小時
●最大通車能力：預計到2040年車流量達7.028萬輛/天，高峰時段小時通車能力達7028輛。
●抗震能力：一般來說，襄陽地區(qū)建筑抗震設防烈度為6度，魚梁洲隧道的抗震設防烈度為7度。
●使用年限：100年
據了解
過江隧道建成后
市民開車由樊城到達東津的時間
可從半小時縮短為五六分鐘
大大節(jié)省了出行時間
整個項目預計2021年年底建成通車
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