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速看！鳳雛大橋通行請將有重要調(diào)整！

2020-06-30 14:44

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小伙伴們
注意了！
交警部門優(yōu)化交通組織措施
通行鳳雛大橋
將有這些變化！

鳳雛大橋交通流量情況
據(jù)統(tǒng)計(jì)，鳳雛大橋6月26日00:00-24:00雙向交通流量為35729輛，其中樊城前往襄城交通流量為18127輛、襄城前往樊城交通流量為17602輛，雙向總體持平。

反觀漢江一橋、二橋流量同比減少較多，漢江一橋6月25日樊城至襄城9574輛，同比去年減少5980輛，下降38.45%；襄城至樊城11190輛，同比減少6562輛，下降36.96%。長虹大橋6月25日樊城至襄城27813輛，同比去年減少3297輛，下降10.60%；襄城至樊城25288輛，同比減少1393輛，下降5.22%。

同時鳳雛大橋?qū)V大市民吸引力較大，到鳳雛大橋體驗(yàn)駕駛及觀光留影的市民大量增多，有很多車輛從過江都是掉頭原路返回，使橋上車流量大幅增加。

襄城橋頭大多數(shù)市民只知道龐公路可上橋，對也可從匝道上下的建錦路卻少有人知，致使大量車輛通行龐公路。

那么
鳳雛大橋交通組織將如何優(yōu)化
市民通行鳳雛大橋
需要注意哪些方面？
一起來看！

優(yōu)化交通組織措施

（一）樊城岸交通組織優(yōu)化方案。

一是人民廣場天橋路口。為提高鳳雛大橋主引橋通行效率，將南進(jìn)口機(jī)動車道重新分布，由原來的兩左三直一右轉(zhuǎn)，調(diào)整為現(xiàn)在的主橋兩左兩直和輔道一左一直右，即在右側(cè)增加了一條左轉(zhuǎn)車道，這樣既有效解決輔道左轉(zhuǎn)車輛“加塞”進(jìn)主道，引發(fā)擁堵問題，又解決了左轉(zhuǎn)車道排隊(duì)過長問題。并優(yōu)化了路口信號配時相位，高峰信號配時周期為160秒（增加35秒），平峰信號周期為135秒（增加10秒）。

二是銀泰百貨路口。將原有的三相位信號配時方案，調(diào)整為四相位信號配時方案，配時周期為105秒。提高路口南進(jìn)口的放行時間，保證從匝道下橋駛來的車輛可以盡快在該路口得到疏解。

三是解放路與東風(fēng)路路口。將該路口西進(jìn)口放行時間增加15s，綠信比由原來的0.14增加為0.25（增加約78.57%），提高解放路左轉(zhuǎn)進(jìn)入東風(fēng)路的通行效率。

（二）襄城岸交通組織優(yōu)化方案。

氣象局路口。在路口東西進(jìn)口處施劃人行過街橫道線，設(shè)置行人非機(jī)動車等候區(qū)。優(yōu)化路口信號配時方案，西進(jìn)口放行時間增加15s，綠信比由原來的0.15增加為0.26（增加約73.33%）。

（三）加強(qiáng)行人和非機(jī)動車秩序管理。在大橋兩側(cè)主引橋位置分別增設(shè)約35米（樊城岸上橋處）、50米（襄城岸上橋處）護(hù)欄，并設(shè)置“此處禁止行人非機(jī)動車上橋，違者罰款”警告標(biāo)志和通行提示標(biāo)志，防止行人非機(jī)動車從兩側(cè)主引橋進(jìn)入鳳雛大橋通行。