最近，一部《無(wú)問(wèn)西東》，讓不少人了解到清華大學(xué)歷代精神的傳承，為之感喟不已?？畤@之余，很多人開(kāi)始思考，我們的人生究竟怎樣才能無(wú)問(wèn)西東，發(fā)現(xiàn)那個(gè)珍貴的自己？在我們襄陽(yáng)，是否有這樣的地方，能夠無(wú)問(wèn)西東，包容人事滄桑？

站在樊城的碼頭，或許我們能夠得到這個(gè)答案。

資料顯示，樊城碼頭共計(jì)22座，分布于漢江北岸，分別為火星觀、米公祠、大碼頭、龍口、公館門(mén)、林家巷、左家巷、邵家巷、望峴亭、余家巷、莫家巷、官碼頭、占吉廟、五顯廟、回龍寺、漢陽(yáng)書(shū)院、基峨巷、蘇家巷、湖南館、馬道口、梯子口、迎旭門(mén)。民國(guó)時(shí)代之前，這些碼頭處于七省通衢，帆船云集，空前繁榮。

如今，樊城碼頭腳下，舊時(shí)石堤排開(kāi)數(shù)百丈，凹凸不平而又堅(jiān)毅有神，仿佛在訴說(shuō)樊城百年風(fēng)雨滄桑；兩邊望去，漢江一橋、二橋、魚(yú)梁洲大橋等橫跨漢江，好似長(zhǎng)虹臥波，承載著襄陽(yáng)數(shù)十年車(chē)水馬龍，無(wú)怨無(wú)悔；背后，高樓大廈，濱江而立，九街十八巷、襄陽(yáng)新天地、襄陽(yáng)天下等樓盤(pán)，樊城濱江商圈正將璀璨面世。不同的時(shí)代，在這一座座江岸碼頭上，多少故事令人感懷！

下面，請(qǐng)各位看官靜心安坐，看看樊城碼頭上演的這一部《無(wú)問(wèn)西東》。兩場(chǎng)對(duì)決、五座大橋、數(shù)百上千幢高樓，碼頭上的百年歷史，竟然如此驚心動(dòng)魄！

看著身邊的人悠然漫步在江邊長(zhǎng)堤，聽(tīng)著橋上各種車(chē)川流不息鳴笛而過(guò)，感受著背后的高樓無(wú)言屹立的沉默雄姿，樊城的無(wú)限氣概，至少有一半都在江邊的碼頭上?；秀遍g，樊城碼頭的兩百年時(shí)代圖景涌入眼簾……

晚晴前夕鏡頭：鄭敦允與漢水的兩場(chǎng)對(duì)決

“漢水齧樊城，壞民居，議甃石堤四百馀丈，二年而成。明年，漢水大漲，樊城賴以全?！薄肚迨犯濉愤@寥寥數(shù)十字，承載了鄭敦允的一生中莫大的心血與功績(jī)。

1828年的夏天，鄭敦允出任襄陽(yáng)知府，新官上任，一生學(xué)問(wèn)終得施展，本應(yīng)高興。但他卻一臉凝重，這時(shí)候，他正在思考襄陽(yáng)的水災(zāi)防治工作。

樊城，歷來(lái)因地處七省通衢，“舟車(chē)四達(dá)、商旅幅輳，屹然為楚北一巨鎮(zhèn)”。然而，到鄭敦允上任的時(shí)候，樊城卻“堤岸日圯，富庶漸減”，原來(lái)洪水侵害對(duì)樊城江岸公館、商號(hào)帶來(lái)了巨大損失，彼時(shí)的樊城土堤根本禁不住漢水肆虐，而堤上的碼頭因江洪的侵?jǐn)_，而無(wú)法長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)，商貿(mào)往來(lái)逐漸減少，樊城百姓的生活也無(wú)法進(jìn)一步改善。

而想到前明時(shí)代，巡道楊一魁增建老龍石堤至萬(wàn)山腳下，導(dǎo)致原本經(jīng)檀溪分流的漢水，因此變得更加湍急，鄭敦允內(nèi)心更為擔(dān)憂：樊城的土堤如何禁得住這樣兇猛的漢水呢？漢水，漢水，你是我們的母親河?。≌l(shuí)知道你也隱藏著生靈之大患？

上任那天，鄭敦允看過(guò)樊城的江岸，那是一片散亂的沙土，在松浮的沙土之上，不過(guò)是一條隨時(shí)都會(huì)沖垮的土堤。再看看樊城周邊的江河水況，簡(jiǎn)直令人揪心：漢水在老龍堤的堵截下，沖擊著樊城的老土堤，而東邊唐鄧之水，也一股腦注入漢水，樊城岸邊的漢江水流，波濤激射，為害甚烈。樊城的子民如何才能避開(kāi)這樣的洪水猛獸呢？

石堤！可以修一條樊城石堤！涌現(xiàn)出這個(gè)想法的時(shí)候，他無(wú)法停止內(nèi)心的欣喜，是的，無(wú)論如何也要修成石堤，只有石堤才能構(gòu)筑堅(jiān)不可摧的樊城屏障，讓樊城的老百姓無(wú)懼洪水。

然而錢(qián)從哪里來(lái)？此時(shí)的清政府，雖然還未進(jìn)行鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，但積貧積弱的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，費(fèi)用無(wú)所出已經(jīng)成為社會(huì)通病。于是，他又一次陷入深深的思索。

但一聽(tīng)新任知府要修一條石堤，樊城的商賈、士紳萬(wàn)分欣喜。只有樊城的碼頭，才是商品運(yùn)輸最實(shí)惠的地段。如果樊城有了牢不可破的大堤，那么船只停泊、抗擊洪水都不再是空話，這是利在千秋的大事??！

于是，樊城的各大會(huì)館、票號(hào)、糧行、士紳、當(dāng)鋪、寺廟等等，先后紛紛伸出援手，30串、100串、300串、1000串、4000串，涓涓細(xì)流匯集成4萬(wàn)兩厘金，而這些錢(qián)用來(lái)抗擊洪水，足矣！

眾志成城，但盼堤成。鄭敦允知道，接下來(lái)的修堤，就要看他自己了。

一塊塊石頭，一寸寸甃成，長(zhǎng)堤的模樣漸漸出現(xiàn)。叢菊兩開(kāi)之后，1830年的夏天，石堤終于建成了！

鄭敦允心里有說(shuō)不出的喜悅，身為一方知府，能為一方百姓造福，天下喜事，莫大于此！兩年的勞苦，可以換來(lái)樊城江岸碼頭的興旺，實(shí)在值得。樊城的商人士紳也更為高興，在新修的石堤碼頭上，船只停泊卸裝貨物將更加方便了。第二年，漢江大水來(lái)了，但水災(zāi)卻沒(méi)有如期而至。樊城石堤抗住了大水！老百姓發(fā)自內(nèi)心感激這位父母官——鄭敦允。樊城的碼頭，佇立江邊之際，也不忘向這位父母官致敬。

依賴堅(jiān)不可摧的石堤，樊城的各大碼頭繼續(xù)著七省通衢的輝煌，會(huì)館商號(hào)里，商賈來(lái)來(lái)往往，街頭巷尾，買(mǎi)賣(mài)生意日漸興隆，樊城碼頭盛名如前。

然而，命運(yùn)之神卻偏偏愛(ài)開(kāi)玩笑，在鄭敦允調(diào)任武昌的時(shí)候，樊城大水又來(lái)，并且報(bào)復(fù)一樣地沖擊著石堤上的碼頭，這時(shí)候，“襄陽(yáng)堤決潰，船入樊城，八月復(fù)溢”（出自《襄陽(yáng)縣志》）。

聽(tīng)聞樊城石工掣損，鄭敦允一分一秒也不能在武昌任上呆了，堅(jiān)決請(qǐng)求回到襄陽(yáng)任上修建石堤。這一次回到樊城，襄陽(yáng)的百姓不顧三百里路程的遙遠(yuǎn)，爭(zhēng)相跑著去迎接他回任，而他卻自責(zé)修堤不利，防治肆虐江洪的心更加焦急，朝夕待在修堤工地上増筑子埝，最終心力交瘁，累倒堤頭。而這一倒，就再也沒(méi)起來(lái)。他倒下去了，千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)襄陽(yáng)人像哭自己親人一樣，為他哀痛不已，百姓們自發(fā)修了鄭公祠，并在碼頭平臺(tái)的條石駁岸正中鑲嵌了一塊大石匾：“民不能忘”。

自那時(shí)到現(xiàn)在已經(jīng)187年，樊城的大堤雖然又有修復(fù)，但大堤基石上的“民不能忘”卻見(jiàn)證了碼頭上一代代商賈的繁榮興盛，見(jiàn)證了鄭敦允守土有責(zé)的一生堅(jiān)守。為民生獻(xiàn)身，無(wú)問(wèn)西東！

改革開(kāi)放前鏡頭：人民力量筑就的漢江大橋

歷史的車(chē)輪滾滾而來(lái)，很快碼頭就迎來(lái)了新中國(guó)的成立，同時(shí)也迎來(lái)新一輪對(duì)決。雖然之前洪水的沖擊，已經(jīng)被鄭敦允修建的石堤抵抗住了，那么這一輪沖擊，誰(shuí)也無(wú)法去保護(hù)碼頭。因?yàn)檫@次碼頭面臨的敵人是無(wú)形的，這個(gè)敵人，簡(jiǎn)言之叫做時(shí)代。碼頭們?cè)跁r(shí)代的沖擊下，只能無(wú)問(wèn)西東，逆來(lái)順受。

天下熙熙，皆為利來(lái)；天下攘攘，皆為利往。更何況，紙糊的樊城處于七省通衢，北接中原，南通荊楚，正是經(jīng)商貿(mào)易的好去處。鄭敦允耗盡心血所修的樊城石堤，一方面是為了抵抗洪水，讓老百姓安居樂(lè)業(yè)；還有一方面是為了繕護(hù)碼頭基礎(chǔ)，石堤上更便于停泊船只、裝卸貨物。而對(duì)于熱心捐贈(zèng)的商號(hào)會(huì)館來(lái)說(shuō)，顯然后者才是他們最根本的目的。

沒(méi)有大橋的時(shí)代，碼頭作為水運(yùn)樞紐，自然備受重視。那么一旦大橋建成，天塹變通途，南北運(yùn)輸有了更便捷的途徑，何須碼頭？況且此時(shí)，新中國(guó)百業(yè)待興，規(guī)劃要將沿海鐵路鋪遍全國(guó)。

1953年7月30日，成渝鐵路正式交付運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)毛主席提出“三線建設(shè)戰(zhàn)略”，把全國(guó)劃分為前線、中間地帶和后方三類(lèi)地區(qū)，有計(jì)劃地在三線發(fā)展軍工重工，建立國(guó)家戰(zhàn)略后方基地。地處鄂西北的襄陽(yáng)成為“三線建設(shè)”的重點(diǎn)，而修建焦枝鐵路就是為“三線建設(shè)”服務(wù)的。重慶向東可以通過(guò)水運(yùn)直達(dá)江浙一帶，向北過(guò)湖北、河南、河北，也可以抵達(dá)北京。天府之國(guó)的豐饒物資，與全國(guó)各地建立了一條互通有無(wú)便捷通道。而重慶過(guò)湖北宜昌北行就是襄陽(yáng)，從這里北轉(zhuǎn)河南、河北、北京等地，路程最近。于是，地處鄂西北的襄陽(yáng)成為“三線建設(shè)”的重點(diǎn)，而修建焦枝鐵路就是為“三線建設(shè)”服務(wù)的。

一直以來(lái)，碼頭水運(yùn)雖然載貨量大，但時(shí)間較慢，而新興的鐵路運(yùn)輸則在時(shí)間、貨量上均實(shí)現(xiàn)完勝。于是，1969年9月這一天，時(shí)代悄無(wú)聲息，給碼頭以不復(fù)輝煌、日漸衰落的沖擊。

魯迅先生曾說(shuō)：“沉默呵，沉默呵！不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡！”是的，沉默是最好的武器。這一天開(kāi)始，沒(méi)有誰(shuí)向碼頭挑釁宣戰(zhàn)，但是，漢水邊上卻熱鬧起來(lái)了，千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)推土小車(chē)、工棚、伙房、鐵鍬匯集而來(lái)，讓碼頭們的心里產(chǎn)生了莫名的恐慌。

1970年4月26日，漢江一橋鐵路橋通車(chē)，5月20日公路橋通車(chē)，經(jīng)歷短短的256天，雄偉的大橋橫跨襄陽(yáng)段漢江之上，宣告襄陽(yáng)鐵路運(yùn)輸時(shí)代的真正開(kāi)始，同時(shí)也宣告了碼頭時(shí)代的終結(jié)。

時(shí)任漢江一橋的建設(shè)總指揮長(zhǎng)孔慶德，把漢江一橋修建方案敲定為建成鐵路和公路兩用大橋。這樣，漢江一橋鐵路服務(wù)全國(guó)，公路服務(wù)襄樊，在服務(wù)全國(guó)運(yùn)輸大局的同時(shí)，也使得襄、樊二城真正成為一個(gè)完整的城市，并告別了舟楫?dāng)[渡的歷史，開(kāi)始有現(xiàn)代化都市的風(fēng)采。而江邊的碼頭們，像失落游子一樣，呆呆站在江頭，對(duì)著面前的龐然大物一腔怨恨，卻又無(wú)可奈何。

但時(shí)代的沖擊還沒(méi)完，襄、樊兩區(qū)聯(lián)動(dòng)越來(lái)越緊密，漢江一橋的雙向單車(chē)道已經(jīng)無(wú)法滿足需要。于是，1987年12月14日，碼頭西部的長(zhǎng)虹路濱江一帶，又一座大橋打下第一根橋樁基，襄陽(yáng)全市有史以來(lái)最大的市政建設(shè)工程——漢江二橋（即長(zhǎng)虹大橋）項(xiàng)目啟動(dòng)了。

這下，樊城那些本就癱在病床的老碼頭們，真的是沉疴纏身，無(wú)人照料了。

而對(duì)大橋的關(guān)注卻漸漸成了街頭巷尾的熱議話題，新的大橋也在不斷崛起。

1997年9月，魚(yú)梁洲大橋建成通車(chē)；

2013年10月，漢江三橋（即臥龍大橋）建成通車(chē)；

預(yù)計(jì)2019年10月，龐公大橋也將完工，隨后通車(chē)……

五座大橋，模特走秀一般，在霓虹燈的幻光中，在漢江的粼粼水波上，變換著不同的臺(tái)步，登上襄陽(yáng)的歷史舞臺(tái)。這一場(chǎng)場(chǎng)走秀，最終讓碼頭似乎淹沒(méi)在歷史時(shí)代的浪潮中，奄奄一息。躺在病床上的碼頭，看到以前的會(huì)館商號(hào)，變成了一座座高樓大廈，老去的心依舊不免洶涌澎湃。曾經(jīng)的士紳、商人解囊相助，4萬(wàn)兩厘金筑成石堤，讓碼頭們無(wú)問(wèn)西東，但求向前；而如今的士紳、商人雖然沒(méi)有了碼頭的支撐，卻依舊能在裝潢一新的寫(xiě)字樓中談笑風(fēng)生。這樣想著，老碼頭的眼神中充滿了不解和疑惑，同時(shí)還帶著不甘……

新時(shí)代鏡頭：又現(xiàn)生機(jī)的樊城碼頭

“你們不要忘了，我一直都不曾放棄。也許，新時(shí)代的舞臺(tái)上，我不能再表演新角色，但我能以老演員的身份上臺(tái)講故事?！毙聲r(shí)代的老碼頭依舊無(wú)問(wèn)西東，向世人介紹自己時(shí)如是說(shuō)。

樊城的碼頭日漸老了，在夕陽(yáng)的映照中越發(fā)蒼涼，身邊也聚集了越來(lái)越多的中老年人。他們?nèi)宄扇海降填^，時(shí)不時(shí)會(huì)說(shuō)著碼頭的往事，神情黯然，日復(fù)一日的絮絮叨叨，訴說(shuō)不完他們對(duì)老碼頭的情懷。長(zhǎng)橋臥波伊始，堤岸碼頭尚能構(gòu)建一道高層建筑風(fēng)景。碼頭風(fēng)光不再，但實(shí)力尚存，不算沒(méi)落。

但沒(méi)想到曾幾何時(shí)，魚(yú)梁洲大橋至二橋段的樊城濱江地段，一座座高樓拔地而起，雨后春筍一般，在漢江邊上高高挺拔。進(jìn)入新世紀(jì)，漢江邊上，除了原有的市一醫(yī)院外，濱江酒店、高層樓盤(pán)在濱江一帶爭(zhēng)相站立，欲與天公試比高：新的九街十八巷以城市綜合體的身份拔地而起、襄陽(yáng)新天地的各大商業(yè)樓體漸成、襄陽(yáng)天下數(shù)幢高樓崛起……這時(shí)候，碼頭們才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)自己有朝一日也會(huì)變得如此渺小，一度能指引船舶分辨方位的碼頭，背后居然站起了一幢幢比橋還要大的高樓。碼頭，曾經(jīng)習(xí)慣于俯視別人，而后漸漸開(kāi)始練習(xí)仰視的動(dòng)作，最終也只能仰視別人。

當(dāng)年，一座座長(zhǎng)橋的興建與崛起，雖然奪去了碼頭的運(yùn)輸貨物能力，但尚留下陸上燈塔式建筑的體面，讓眾碼頭茍活于樊城漢江岸邊；而當(dāng)今，一幢幢高樓的高聳雄姿，則剝奪了碼頭僅存于樊城的最后顏面。碼頭們，只能選擇沉默，但卻無(wú)力爆發(fā)。但是，城市的發(fā)展是時(shí)代大勢(shì)所趨，誰(shuí)也改變不了。高樓林立，碼頭們體驗(yàn)到前所未有的孤獨(dú)。它們甚至認(rèn)為，有一天，那些鏟土機(jī)、塔吊會(huì)跑到漢江邊上，宣告它們的末日。

但，除了修橋時(shí)幾座碼頭被拆之外，這些金屬制成的龐然大物，好像并沒(méi)有對(duì)碼頭進(jìn)行專門(mén)進(jìn)攻。

任何登上舞臺(tái)中央的人，都是從踩著挫折織就的荊棘叢中開(kāi)始，再經(jīng)受住血的洗禮，最終換來(lái)一張通往舞臺(tái)的紅地毯。輝煌與沒(méi)落，碼頭們開(kāi)始了心理落差調(diào)控戰(zhàn)。打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的方法，不是靠那些曾經(jīng)慷慨解囊、幫助修堤的商人士紳，而是靠一秒秒、一天天、一年年的寂寞累積起來(lái)的煎熬。

因?yàn)榇a頭們相信，在襄陽(yáng)人的心中，碼頭造就的七省通衢輝煌是不能被忘記的。

終于，它們等來(lái)了。2017年12月，襄陽(yáng)市規(guī)劃局編制完成樊城（二橋至魚(yú)梁洲大橋之間）沿江區(qū)域的控制性詳細(xì)規(guī)劃，在規(guī)劃逐步完善市級(jí)文化、體育、商業(yè)等一系列貼近市民日常生活的公共服務(wù)設(shè)施的同時(shí)，規(guī)劃還對(duì)老樊城的歷史建筑進(jìn)行保護(hù)與標(biāo)識(shí)，為了再現(xiàn)老樊城城墻歷史信息， 規(guī)劃提出嚴(yán)格保護(hù)米公祠、柜子城、定中門(mén)、屏襄門(mén)，逐步標(biāo)識(shí)迎旭門(mén)、朝覲門(mén)、朝圣門(mén)等，建設(shè)可供市民進(jìn)行文化體驗(yàn)和休閑的城墻遺址公園。

在進(jìn)一步拾起樊城歷史文化資源的浪潮中，碼頭們又迎來(lái)了新的生機(jī)。未來(lái)，眾碼頭集中的樊城濱江地帶，將形成一帶一環(huán)結(jié)構(gòu)，其中一帶就是依托漢江濱水景觀形成的漢江風(fēng)光帶；一環(huán)是指串聯(lián)公園及沿江碼頭會(huì)館等歷史文化資源，來(lái)展示樊城舊城豐富歷史文化的城市記憶環(huán)。成為城市記憶環(huán)一部分的的碼頭們，雖然不再是運(yùn)輸貨物的主陣地，也無(wú)法成為體量巨大的主角色，但它們卻因?yàn)榻?jīng)受住時(shí)間歷史的考驗(yàn)，贏得了世人尊重。

站在樊城的碼頭上，歷史的畫(huà)卷就這樣在眼前鋪開(kāi)了：腳下的長(zhǎng)堤，是先輩們用辛勤血汗壘好的；身旁的大橋，是他們用無(wú)限決心造就的；背后的高樓，是子孫們的智慧勇敢蓋成的。只有在碼頭，樊城乃至襄陽(yáng)的歷史感才能讓人感嘆。數(shù)百年樊城歷史，彈指一揮間，奏成了由漢水、長(zhǎng)堤、大橋、高樓編就的合奏曲。

關(guān)于樊城碼頭上演的這一部《無(wú)問(wèn)西東》，最好的結(jié)局已經(jīng)在鏡頭里呈現(xiàn)了：樊城的碼頭們，靜靜地佇立漢江邊上，人們漫步經(jīng)過(guò)這里的時(shí)候，流露出一種朝圣般的目光，來(lái)?yè)崦a頭大門(mén)上斑駁的漆塊，而碼頭下的老石堤們一臉青苔，卻依舊堅(jiān)毅地俯瞰漢江，在它們的背后，新建高樓大廈與歷史保護(hù)建筑都無(wú)比驕傲，成為新時(shí)代襄陽(yáng)市一道厚重而又清新的濱江文化風(fēng)景線。