近幾年襄陽城市變化日新月異,
老百姓切身感受到了!
漢江三橋、東津大橋、峴山綠道、
道路擴建、天橋架設!
讓我們的生活更加便利!
今天小編帶您看一下東西軸線工程的最新進展

據介紹,東西軸線工程分為樊城段、魚梁洲段、東津段三段。其中樊城段的主體是8公里高架,魚梁洲段的主體是5公里隧道,東津段的主體是8公里道路加跨線橋建設。

西內環(huán)互通效果圖
4公里的高架橋建設已經開始,完成樁基已達1000余根。
目前在積極地推進中。
目前混凝土拌和站、項目部以及江中的棧橋建設都已基本完成,已開始主體工程的建設施工。
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魚梁洲的沉管隧道建設工藝和港珠澳隧道相類似,是把隧道在陸上的預制廠里進行預制,預制廠有東汊和西汊兩個,這兩個預制廠是這個項目施工的技術難點所在。兩個預制廠的面積,西汊有將近2.5個足球廠那么大,東汊的預制廠有14個足球廠那么大,它的開挖深度,最淺也有12米,相當于四層樓房這么高。最深的地方有25米,相當于我們八九層樓房那么高。這個是目前正在施工的,要面臨的難點。
除此之外,沉管隧道的安裝,也面臨著前所未有的難題。
隧道逐節(jié)預制完成以后,需要通過水的浮力,把它浮起來,然后再托運到漢江里進行壓重,把它沉到河底去,然后再進行覆蓋和保護。而漢江,因為航道比較窄,所以在施工組織上,難度大得多。
而參與魚梁洲標段建設的中交二航局,此前也參與了港珠澳大橋沉管隧道的建設,有著非常豐富的實踐經驗,目前已經順利克服了這些技術難題。